国内首创的王家寨隧道顶管排水工程在临沧至清水河高速公路上顺利贯通。这一成就标志着中国高速公路隧道施工技术的重大创新，尤其是在处理极高风险、超深埋和超高压泥水平衡顶管方面的成功实践。
王家寨隧道位于临清高速公路上，全长8040米，最大埋深达到1022米。隧道地质条件复杂，主要以强富水的第三系半成岩粉细砂为主，施工过程中频繁遇到“突泥涌水”的难题。自2023年以来，已发生多次涌水流砂事件，累计突涌量高达12万立方米。
面对这些挑战，项目团队经过多方论证和优化，创新性地采用了隧道泥水平衡顶管导坑施工方法。顶管段全长249米，直径2米，其主要作用是通过顶管排水来改善地质情况，提前研判剩余未开挖段落的地质情况，并能够精准地对不良地质进行处理。
此次顶管排水工程的成功贯通不仅解决了王家寨隧道施工中的世界级难题，也为未来类似复杂隧道施工提供了重要的技术指导和先行方案。
原标题：国内首创！王家寨隧道顶管排水工程顺利贯通
6月20日上午，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收端，由中铁隧道局集团施工的临沧至清水河高速公路王家寨隧道顶管排水工程顺利贯通。这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法具有里程碑意义的一次重要创新。
在临清高速王家寨隧道的施工点，记者看到，直径2米的顶管机位于隧道的中间区域，已经顺利顶通，这是国内高速公路隧道建设顶管排水的首次尝试，也是破解王家寨这一世界性难题的一把新钥匙。
临清高速公路全长156.482公里，全线为双向四车道，设计时速80公里/小时。目前主体工程已基本完工，仅剩全长8040米，最大埋深1022米的王家寨隧道没有贯通。当前隧道左幅剩余185.5米，右幅剩余199米没有掘进。王家寨隧道地质主要以强富水第三系半成岩粉细砂为主，施工过程中最常见的难题就是“突泥涌水”。
2023年以来，隧道累计发生不同规模的涌水流砂114次，突涌量达12万m³。项目团队经多方论证和优化后，开创性地提出隧道泥水平衡顶管导坑施工。本次顶管段全长249米，直径2米，顶管的主要作用一是通过顶管排水，疏通地下水和离周边富水层的地下通道，改善地质情况，二是提前研判剩余未开挖段落的地质情况，三是能够精准的对不良地质提前进行处理。顶管顺利贯通成为破解王家寨隧道这一世界级施工难题的“新钥匙”，也为今后类似复杂隧道施工提供了技术指导和先行方案。（杨再国 谢天寿 赵淑萍）